力士樂泵A10VO對裝載機影響隨著各國政府以及終端用戶對節(jié)能關(guān)注度的提高，工程機械行業(yè)正面臨著低能耗、低排放和率的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。作為重要的工程機械，裝載機也亟需應(yīng)對日益嚴(yán)格的法規(guī)挑戰(zhàn)和用戶需求。力士樂憑借的技術(shù)專長和深刻的市場洞悉，將久經(jīng)驗證的A10VO變量泵應(yīng)用范圍延伸至輪式裝載機，提升了裝載機的性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統(tǒng)高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實現(xiàn)低流量，真正在提高裝載機操控性的同時達到節(jié)能減排這一重要目標(biāo)。性能優(yōu)異的A10VO變量泵無疑將再度掀起行業(yè)“高能效、強性能”的變革大潮，助力中國工業(yè)發(fā)展，而力士樂也將繼續(xù)伴隨特別是中國裝載機廠家和用戶共同成長。 隨著各國政府以及終端用戶對節(jié)能關(guān)注度的提高，工程機械行業(yè)正面臨著低能耗、低排放和率的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。作為重要的工程機械，裝載機也亟需應(yīng)對日益嚴(yán)格的法規(guī)挑戰(zhàn)和用戶需求。力士樂憑借的技術(shù)專長和深刻的市場洞悉，將久經(jīng)驗證的A10VO變量泵應(yīng)用范圍延伸至輪式裝載機，提升了裝載機的性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統(tǒng)高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實現(xiàn)低流量，真正在提高裝載機操控性的同時達到節(jié)能減排這一重要目標(biāo)。性能優(yōu)異的A10VO變量泵無疑將再度掀起行業(yè)“高能效、強性能”的變革大潮，助力中國工業(yè)發(fā)展，而力士樂也將繼續(xù)伴隨特別是中國裝載機廠家和用戶共同成長。1.力士樂泵A10VO對裝載機影響（DFR1/DRS）能調(diào)節(jié)壓力和流量的變量泵被廣泛應(yīng)用于歐美3t以上裝載機的工作及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。相較傳統(tǒng)的定量泵，用于負荷傳感系統(tǒng)或流量分配系統(tǒng)的力士樂A10VO變量泵優(yōu)勢顯著：能根據(jù)系統(tǒng)所需的壓力和流量供油。而在定量泵系統(tǒng)中，機器運行中產(chǎn)生的剩余油液會經(jīng)由溢流閥回到油箱，油量過剩而產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變成熱能，增加了能耗。而A10VO泵揚長避短，在幫助輪式裝載機提升機器性能的同時，實現(xiàn)了節(jié)能降耗。2.c（DFLR/LAxD）功率控制泵如果配備了力士樂DFLR/LaxD調(diào)節(jié)器，不僅使剩余功率的利用成為可能，也能保護發(fā)動機避免過載或停機的隱患。其中，具有斜盤結(jié)構(gòu)的中壓柱塞泵A10VO能根據(jù)需要進行控制調(diào)節(jié)，在負荷傳感和流量分配系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。A10VO的標(biāo)準(zhǔn)壓力、流量和功率控制（DFLR）能夠通過擺角限定泵流量。DFLR/LaxD調(diào)節(jié)器由壓力控制閥和有兩個彈簧懸掛的斜盤連接而成。截斷壓力由斜盤位置決定：如果變量泵的油量少，其截斷壓力就高；反之亦然。它控制流量控制器并限定LS線的壓力。當(dāng)油液通過一個管口，在控制線截斷壓力達到設(shè)定值時，功率閥產(chǎn)生Δp，流量控制器調(diào)制斜盤回擺到小擺角。當(dāng)泵回擺，流量就被限定，在這過程中，截斷壓力增加到恒定扭矩。3.A10VO直接電比例控制斜盤擺角調(diào)節(jié)（EKxDS）用于開始回路，具備直接電比例控制斜盤擺角控制的A10VO…EK/53是力士樂的又一創(chuàng)新力作。該產(chǎn)品的擺角能隨電流成比例增加，而故障保護功能確保其在電路故障時使油泵恢復(fù)zui大擺角。此外，油泵只有在自定義的zui小電流強度下才能恢復(fù)至zui小擺角，并按特定曲線作線性擺動。總結(jié)各類型用戶對于裝載機應(yīng)用的需求不斷從性能延伸至節(jié)能，裝載機的升級換代勢在必行。順應(yīng)中國工程機械“智能化、節(jié)能化”的發(fā)展趨勢，力士樂A10VO變量泵將以其節(jié)能的優(yōu)異性能，行業(yè)潮流，為中國用戶帶來的裝載機*應(yīng)用體驗。同時，力士樂也將持續(xù)專注于突破創(chuàng)新，與時俱進，探尋與中國工業(yè)共同升級發(fā)展之路。
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