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?Rexroth氣缸CDH1液壓缸的常見故障與解決方案
點擊次數(shù):1742 更新時間:2022-06-07

       東莞市自動化設備有限公司是一家以經(jīng)銷銷售歐美自動化產(chǎn)品的綜合性貿(mào)易公司,主要負責歐美品牌的采購,主要為中國大陸市場為服務對象,為幫助客戶更多的節(jié)省時間、人力和物力成本,我們將從原產(chǎn)地直接進行采購為客戶進行供貨,保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下,以短優(yōu)的價格優(yōu)勢在市場進行競爭。我們所要做的就是給客戶節(jié)省成本,創(chuàng)造更多的財富及價值!那接下來我們?yōu)榇蠹以敿氈v解下Rexroth氣缸CDH1液壓缸的的常見故障與解決方案如下:

一、Rexroth氣缸CDH1液壓缸的常見故障

Rexroth氣缸問題

       Rexroth氣缸CDH1的是鑄造而成的, Rexroth氣缸CDH1的出廠后都要經(jīng)過時效處理,使 Rexroth氣缸CDH1的在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短,那么加工好的 Rexroth氣缸CDH1的在以后的運行中還會變形。

       Rexroth氣缸CDH1的在運行時受力的情況很復雜,除了受 Rexroth氣缸CDH1的內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對 Rexroth氣缸CDH1的的作用力,在這些力的相互作用下, Rexroth氣缸CDH1的易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

       Rexroth氣缸CDH1的的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在 Rexroth氣缸CDH1的中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

       Rexroth氣缸CDH1的在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,但沒有對 Rexroth氣缸CDH1的進行回火處理加以消除,致使 Rexroth氣缸CDH1的存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生的變形。

       在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、 Rexroth氣缸CDH1的隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使 Rexroth氣缸CDH1的變形。

       使用的 Rexroth氣缸CDH1的密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對; Rexroth氣缸CDH1的密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

Rexroth氣缸CDH1的螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。 Rexroth氣缸CDH1的結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果 Rexroth氣缸CDH1的的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和 Rexroth氣缸CDH1的膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使 Rexroth氣缸CDH1的發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

       Rexroth氣缸CDH1的螺栓緊固的順序不正確。一般的 Rexroth氣缸CDH1的螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,這樣就會把變形最大的處的間隙向 Rexroth氣缸CDH1的前后的自由端轉(zhuǎn)移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部, Rexroth氣缸CDH1的結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

Rexroth氣缸CDH1液壓缸的原因

       氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時,應重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應及時清除;活塞桿上有傷痕時,應換新。

       Rexroth氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,應調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,應及時清除。

氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時,應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

       Rexroth氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此,應調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

二、Rexroth氣缸CDH1液壓缸的解決方案

1. Rexroth氣缸CDH1的變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法

       如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。 Rexroth氣缸CDH1的結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除 Rexroth氣缸CDH1的垂弧對間隙的影響。

2.采用適當?shù)?Rexroth氣缸CDH1的密封材料

       因汽輪機 Rexroth氣缸CDH1的密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準,制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機 Rexroth氣缸CDH1的密封劑時,就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,以保證檢修處理后 Rexroth氣缸CDH1的的嚴密性。

3.局部補焊的方法

       由于 Rexroth氣缸CDH1的結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。 Rexroth氣缸CDH1的結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預熱 Rexroth氣缸CDH1的至150℃,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

4. Rexroth氣缸CDH1的結(jié)合面的涂鍍或噴涂

       當 Rexroth氣缸CDH1的結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用 Rexroth氣缸CDH1的做陽極,涂具做陰極,在 Rexroth氣缸CDH1的的結(jié)合面上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù) Rexroth氣缸CDH1的結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù) Rexroth氣缸CDH1的的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的 Rexroth氣缸CDH1的表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后 Rexroth氣缸CDH1的溫度僅為70℃—80℃不會使 Rexroth氣缸CDH1的產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,保證結(jié)合面的嚴密。

5.結(jié)合面加墊的方法

       如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,然后剪成適當?shù)男螤?,鋪在結(jié)合面的漏汽處,再配以 Rexroth氣缸CDH1的密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大,泄漏嚴重,可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

6.控制螺栓應力的方法

       如果 Rexroth氣缸CDH1的結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中,沒有達到推廣,多在螺栓的允許的最大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。

7.新時期采用的高分子材料方法

       隨著技術(shù)的進一步發(fā)展,高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比,高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為出色的密封性能,且具有良好的塑變性,受熱不會固化,密封膜不會被破壞,從而保證了機件密封面的密封;加之易于清除,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。


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